Theo Sở GTVT Hà Nội, do đặc thù riêng của nhiều tuyến phố nên Hà Nội vẫn còn những điểm đen ùn tắc. Nhằm giải bài toán ùn tắc giao thông, Sở GTVT Hà Nội đưa ra phương án xây 8 cầu cạn trên các trục giao thông trọng điểm.

Hà Nội xây dựng 8 cầu cạn trên các tuyến phố lớn

Theo Tổng Cty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) - đơn vị thiết kế, xây dựng phương án, 8 cầu cạn được xây dựng bằng kết cấu thép, so với kết cấu bê tông dự ứng lực thì kết cấu thép có chi phí cao hơn. Với kết cấu thép có ưu điểm dễ thi công, lắp ghép; thời gian thực hiện mỗi cầu chỉ hết từ 6 đến 8 tháng. Đặc biệt phương án này còn cho phép thi công trong điều kiện mặt bằng hạn hẹp.

[Nhận QC tại đây]

Theo một số chuyên gia đánh giá, trước tình trạng ùn tắc và phương tiện giao thông ngày càng gia tăng, thì việc xây dựng cầu vượt là rất cần thiết. Các Thành phố trên thế giới chỉ giải được bài toán ùn tắc khi xây dựng hệ thống cầu, hầm vượt. Việc xây dựng cầu vượt ở các nút giao thông Ngã Tư Sở, Ngã Tư Vọng... đã đem lại lợi ích khá rõ rệt.

Tuy nhiên, cũng theo các chuyên gia nếu xây dựng cầu bằng kết cấu thép thì cần phải nghiên cứu đến độ an toàn của cầu vì cầu có kết cấu thép sẽ chịu tải hạn chế hơn cầu bê tông, nên chiều dài cần phải tính toán kỹ, nhất là khi cầu xảy ra ùn tắc.

[Your AD Here]

8 nút được chọn xây cầu cạn gồm: Nút 69 (cầu cạn trên đường Nam Hồng vượt đường Bắc Thăng Long - Nội Bài); nút Hoàng Quốc Việt (cầu cạn trên đường Bắc Thăng Long - Nội Bài vượt đầu đường Hoàng Quốc Việt); nút Láng - Nguyễn Chí Thanh (cầu cạn trên đường Nguyễn Chí Thanh - Trần Duy Hưng vượt đường Láng và sông Tô Lịch); Nút Láng - Lê Văn Lương (cầu cạn trên đường Lê Văn Lương – Láng Hạ vượt đường Láng và sông Tô Lịch); nút Láng Hạ - Thái Hà (cầu cạn trên đường Láng Hạ vượt phố Thái Hà - Huỳnh Thúc Kháng); nút Chùa Bộc - Tây Sơn (cầu cạn trên đường Tây Sơn - Nguyễn Lương Bằng vượt đường Chùa Bộc – Phạm Ngọc Thạch); nút Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch (cầu cạn theo hướng Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch).

KhuDoThiMoi.Com - Theo Lê Nguyên

Các lời bình (0)